Hatalmas választék egy helyen - Bárhonnan, bármikor lehet vásárolni
XLANDER OPONA i dętka GW do wózka 12 1/2 x 2 1/4 cala - ZAMIENNIK (Onyx) 121/2x21/4 cala XA, XT, XMove, Xtwin
Jest to doskonały ZAMIENNIK (z firmy Onyx)
(rozmiar 121/2x21/4 cala)
Pasuje do wózków XA, XT, XMove, Xtwin
typ SLICK (gładka opona)
Opona jest wykonana z wysokiej jakości gumy, elastycznej.
Podczas transportu opony mogą być lekko odkształcone z powodu ich elastyczności - jest to naturalne zjawisko. Po zamontowaniu na obręczy i napompowaniu do max.1,5 BAR idealnie układają się do jazdy.
Pasuje na pewno do takich wózków jak:
XLANDER XA , XT, Move, XTwin (tylko do tylnego koła!).
Jest to opona typu SLICK (niski profil, gładka, bez bieżnika).
UWAGA!
Opona jest przeznaczona do nowego typu X-landera - nie można jej zamontować na felgę starego typu (stalową, szprychową).
Jeżeli macie Państwo taka oponę jak na zdjęciu to nasza będzie pasować do Waszego wózka.
Wymiary podane na oponie: 12 1/2 x 2 1/4
A= 22,5 cm (225mm)
B= 28 cm (280mm)
Opona pasuje tylko na taką felgę jak w wózku poniżej:
Przydatna porada!
Większość opon ma w stosunku do obręczy tzw. "luz technologiczny", który umożliwia założenie opony na obręcz bez specjalistycznego sprzętu (wystarczą 2-3 śrubokręty), chociaż najlepiej stosować specjalne, niedrogie łyżki kompozytowe.
Zakładając nową oponę należy liczyć się z tym, że opona sama nie "wskoczy" idealnie na swoje miejsce, może pojawić się nierównomierne rozłożenie opony na obręczy, dlatego trzeba oponie pomóc w prawidłowym ułożeniu na obręczy.
Po założeniu nowej opony należy ją dokładnie wyrównać do krawędzi obręczy (równomiernie rozłożyć tak aby z każdej strony koła opona była identycznie ułożona w stosunku do obręczy).
Podczas pompowania należy wyrównywać cały czas oponę stosując taktykę:
-podpompować,
-wyrównać,
-wyrównać itd.
Należy zwrócić uwagę na rozkład opony po stronie wewnętrznej i zewnętrznej koła.
W przypadku nieosiągnięcia zamierzonego efektu, spuścić powietrze, powtórzyć czynności,
aż do uzyskania zadowalającego efektu.
Ciśnienie w kołach tylnych nie może przekraczać 1,4 BAR !
(w praktyce to oznacza, że nie pompujemy opon na "kamień", zostawiamy miejsce na leciutkie "ugięcie" opony - (sprawdzamy to kciukiem naciskając na część jezdną opony).
